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　　焦头烂额，上下游均如此。本周四，大陆集团刚刚下调了对2021年乘用车和轻型商用车产值的增加预期，这主要是由于芯片缺少估量将继续超越一年。

　　这使得这家全球出名的轿车科技公司将其对产能增加的预期也呈现了回调，从之前的 9%-12%降至8%-10%。

　　它还将其轿车部分2021年的出售远景上限从170亿欧元下调至165亿欧元(约合1261亿人民币)。

　　“在轿车技术部分……对芯片供给瓶颈形成的担负感知最显着，”首席执行官Nikolai Setzer周四在声明中表明。

　　大陆集团表明，第二季度出售额为99亿欧元，而调整后息税前赢利(EBIT)为 7.11 亿欧元。增加是明显的，由于上一年同期为亏本6.35亿欧元。

　　大陆全集团的当年收入至少为335亿欧元，这实际上现已比年头估量的325亿欧元要更高，调整后Ebit赢利率至少为6.5%，高于6%。

　　关于橡胶部分——产品线包括轮胎、软管和工业传送带——大陆集团将原材料价格上涨对该事务的影响从年头估量的3.5亿欧元上调至5亿欧元。

　　这使得即使在上半年有微弱体现，供给商们的供货窘境依旧导致大多数主机厂对本年的预期坚持保存观点。

　　宝马本周的发布会表明其赢利猜测保持不变，大众轿车则正告称，来自芯片方面的约束状况有可能在本年下半年变得更恶劣。

　　芯片供给受限和迟迟未处理的新冠大盛行的归纳影响，在近两年对大陆集团的冲击可谓深重，这导致该制造商于上一年宣告方案裁人或搬运岗位约30,000个。